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重掌金龙福汽博弈东风添筹码搭配

2020.05.21 来源: 浏览:2次
重掌金龙 福汽博弈东风添筹码 在东风与福汽重组迟迟未有进展之下,福汽并没有就此消极等待,反而主动出击积极拓展。日前,国内知名客车上市公司金龙汽车发布公告称,公司控股股东拟由厦门市国资委下属企业海翼集团变为福汽集团。而在此番重掌金龙汽车的前一个月,福汽集团还斥资数十亿元启动了“新龙马”乘用车项目。业内分析人士认为,福汽集团在与东风汽车没有吃饭的与我服务无关正式重组之前不断跑马圈地,或是为了能在下一步谈判中筹集更多筹码;另一方面,由于双方的重组之路进展并不顺利,福汽集团一系列动作未来也可能带来一些变数。

  戏剧化的控股权之争

  因筹划重大事项,金龙汽车自2013年11月18日至今一直停牌。今年2月13日,金龙汽车突然延期复牌公告称:目前第一大股东海翼集团所持20.7%股份,拟将全部无偿划拨给福汽集团。同时,福汽集团持有金龙汽车的13.52%股权不再委托给海翼集团代理,今后将自行行使完整股东权利。这次变动表明,福汽集团将很快成为金龙汽车控股但却并未伸出手去和裁判握手股东,并开始行使控股股东的权利。

  此前,围绕金龙汽车的控股权,福汽与厦门地方政府之间进行了长达3年的斗争。早在2001年,福建省即实现了对金龙汽车与福汽集团的重组:福汽集团持有金龙汽车17%的股份,厦门国有资产投资公司(即海翼集团)持有金龙12.68%的股份,分别为金龙第一和第二大股东。

  不过福汽入主金龙后,因为与海翼集团矛盾重重,并未实现福建省政府整合汽车大业的梦想。2004年金龙汽车第一次临时股东大会,随着代表福汽集团的凌玉章、王志勇的退出,保有第一大股东地位的福汽集团开始丧失了对金龙的实际管理权。

  这种畸形的局面一直持续多年,直到东风汽车与福汽集团开始重组。去年5月,就在东风集团战略重组福汽集团前一天,厦门市国资委特意安排一次资产调整,将第三大股东7.68%的股权划转给海翼集团,使 后者 持有 金龙 汽车 股权 达到20.70%,从而超越福汽成为第一大股东。这样海翼集团无论是实质管理权还是股权,都得到了强化。据称,此举主要是为避免东风重组福汽后顺带染指金龙汽车。

  不过,未曾想到,升为金龙第一大股东的海翼集团不到一年便“丢失”控股地位,并再度被福汽集团取代,变化颇为戏剧化。

  蹊跷的无偿股权转让

  一直以来,福汽集团与厦门市政府对金龙汽车控股权的争夺都颇为激烈,此次代表厦门市政府的海翼集团,却愿意将所持的金后者价格11980日元。龙汽车股份无偿转让给福汽,不能不说有些蹊跷。

  按照金龙汽车的说法,此次股权变动是“为响应福建省汽车产业战略发展的要求”,不过具体原因并未说明。有分析认为,金龙汽车内部存在多年的控制权纷争,已造成其利润的下滑,这可能是福建省政府通过行政手段帮助福汽重掌金龙的重要原因。金龙汽车发布的2013年前三季度财报显示,公司营收146.99亿元,比上年同期增8.61%,净利润仅1.06亿元,同比减少25.42%。

  但不容忽视的是,金龙汽车最近两次控股权的变化,都与东风汽车重组福汽集团事件有关。拥有厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙“三龙”控股权的金龙汽车,一直处于国内客车业的一线位置,直接与宇通客车抗衡,可谓是符合其全球重组的决策福汽旗下最优质的业务资产。不过,受厦门市政府影响,一直以来福汽集团在这块资产的掌控上都不强。因此,不少分析认为,此次福汽重新掌控金龙汽车,很有可能是为下一步与东风汽车谈判争取更多筹码,以争得更多有利的合作条件。

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